“熔断”+“奖励”,坐飞机=炒股票?留学生现在买机票方便了吗?
2020-06-05
jo

疫情发展到现在,真应了那句“国内打上半场,国外打下半场,留学生打全场”。

对于还在海外的留学党来说,回国航班、机票是近期时常被讨论的话题,简直快把这群人逼疯了,以至于不久前,一大群留学生在微博集体声讨“五个一”计划。民航局微博一度被留学生骂到关闭评论。

在知乎关于如何评价民航局“五个一”政策的高赞回答中,用户Lyken表示:
前几天跟 MIT 的 ISO (国际生事务办公室)咨询签证事宜,被灵魂三连问。

  • 为什么一个公民会回不了自己的国家呢?(费尽口舌解释「五个一」政策…
  • 不对啊,我看其他的亚裔能回去呢?(因为韩国日本新加坡都没有限制入境…
  • 可 A(香港人)和 B(台湾人)也能回去啊?(感谢您坚持一个中国原则了啊…

怎么评价?“五个一”只是减少了航班,又没有限制入境。太平洋没加盖,实在不行游回来呗。
风趣的回答,看完了以后,却让蒙圈儿觉得有点心酸。

好不容易沉寂了几天,没想到这两天航空政策的走向却是热点一个接着一个,搞得无数人心情随着政策变化就像坐上了过山车…

先是美国总统特朗普宣布美国暂停所有往返中国的民航航班。

随后美国交通部3日发布命令,宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班,禁令将影响到包括东方航空、南方航空、中国国际航空、首都航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司在内的往返美国的民航航班。

而且这个禁令有可能提前执行。

至于实施这项禁令的原因,据美国交通部表示,中国因为从3月29号开始实施“五个一”政策,即一个航空公司一个国家只保留一条航线,一周最多执行一班政策,导致美国航空公司无法正常定期往返中国,“无法行使双边权利的全部内容”。

美国交通部声明说,中国阻止了美国航空公司扩大在中国的服务,而中国的四家航空公司在今年新冠肺炎疫情爆发期间维持了往返中国市场的航班,美国航空公司曾要求过在6月1日恢复服务。

紧接着,中国民航局发布国际航线调整文件,放宽“五个一”政策限制,允许更多外航恢复中国航线。

也就是说,之前所有未列入3月12日航班计划的外国航司,都可以选择一个口岸城市机场开通航线,每周运营一班国际客运航线航班。

同时,所有航司不分所属国籍,每周可开设的航班频率采用动态调节的方式,也就是实施所谓的航班奖励和熔断措施:

  • 若连续3周所运营的航班没有新冠确诊患者,每周的航班频率可调整为两班
  • 若某航司运营的航班出现确诊患者达5人,将暂停该公司该航线运营1周
  • 若某航司运营的航班出现确诊患者达10人,将暂停该公司该航线运营4周
  • 熔断期结束后,恢复每周1班航班计划

简单来说,这个措施在“五个一”政策的基础上适度增加外航的数量,尽量在国际航运方面做到公平公正,算是回应了中美双方在航运方面的来回拉扯,并作出了让步。

对留学生来说,这意味着什么?这次回国机票好买了吗?

首先,文件里说没列入3月12日航班计划的外国航司现在也可以申请通航,这意味着,至少我们可以期待一下6月8日以后购买其他外国航空公司的回国机票了。

虽然增加的不多,每个航空公司也只能每周一班,但总算是多了一些回国的机会。

其次,新的奖惩机制对留学生群体的健康有一定保障。

文件里说,一旦有乘客确诊,航班就要停,没有就能增加到每周两班。显而易见,如果没有确诊那航班就会增加,同时也保证了疫情的防控和留学生的安全。

再一点,可能有些同学会担心惩罚的熔断机制,毕竟一班航班上只要有5个人确诊就要停航1周,而现在国外疫情这么严重,国内疫情也有反弹的趋势,达到这个要求应该比较简单?

蒙圈儿觉得这个风险确实存在,但未必有大家想象的那么高。

大家可以看下面这幅图,从最近国内的数据来看,总体来说这个可能性还是比较低的。

另外,放宽“五个一”政策后,回国航班增加了,那么对于留学生来说,买到票的机会也越来越多,机票价格也肯定不会像前段时间一样卖到动辄几十万一张,也减轻了留学生的负担。

再继续说回中美断航这个事儿,蒙圈儿倒是觉得大家也不要过于担心,毕竟中美两方同时也留足了后路,美国交通部也表示其可以在任何时间不通过听证,对命令进行添加、修改或取消。
直白点说就是6月16日起中美间断航只是目前的一个政策,两边可以谈,一旦谈好了,随时可以恢复航线,有可能还没到6月8号这一命令就取消了。如果你买到了7-8月的机票,目前更不要过多担心,静观其变就好。
再不济,我们上有政策,下面还有对策,毕竟只是断航,不是禁止入境,我们还可以通过以下第三国转机:

加拿大

目前加拿大有6条回国线路,并且允许转机(虽然有入境禁令,但是不影响转机),需要加拿大签证。

从美国飞加拿大目前有达美航空、阿拉斯加航空、美国航空三个航空公司。

韩国

目前中韩保留了九条航线,分别为:国航、东航、南航、厦航、春秋、山航、韩亚、大韩以及济州航空。

北美到韩国的航线:

达美航空有西雅图-仁川和底特律-仁川;

大韩航空有洛杉矶-仁川、旧金山-仁川、纽约-仁川、芝加哥-仁川、亚特兰大-仁川;

韩亚航空有纽约-仁川、洛杉矶-仁川。

日本

国航、东航、南航、厦航、春秋、吉祥、全日空、日航和日本春秋都有到中国的航班,可以飞上海、上海、沈阳、福州、哈尔滨和大连这些城市。

很多留学生也表示从日本转机是一个比较不错的选择。

从美国去日本的航班包括:

联合航空的旧金山-东京,美国航空的达拉斯-东京,全日空航空有洛杉矶-东京、芝加哥-东京、纽约-东京。

备注:转机虽然也是一个不错的选择,但是不同国家对转机有一些要求,比如是否支持隔夜转机,跨境转机等,需要同学们提前了解相关政策哦。

Ref:

http://www.todayfocus.cn/p/21901.html

最后蒙圈儿想说,从留学生对“五个一”政策的争议,到民航局回应说会考虑放宽,再到昨天的通知,总体的趋势表明,国际航班政策是在一步一步放宽的。
而最近备受争议的限制部分F-1和J-1中国学生和学者进入美国的行政命令,似乎也没有大家想象的那么糟糕。
目前很多高校,比如康奈尔、圣母都极力反对这一政策,并称将为中国留学生的签证申请提供一系列有必要的援助,保障他们求学的权利。
蒙圈儿援引马萨诸塞大学阿默斯特分校国际项目办公室的邮件给大家看一下:

所以蒙圈儿建议大家大可以放宽心,该申请继续申请,不要被某些无良自媒体和个人的风言风语洗了脑。
而最近英国签证中心也已经重新开放,美国签证中心恢复运营也在筹备中,所以总体来看,一切都在向好的方向发展。
蒙圈儿建议,如果是选择今年照常入学的同学们,已经可以提前准备签证了。
以英国签证中心举例,目前刚刚开放,不管是年前堆积的申请,还是因为疫情原因被停滞了的申请,想必申请量都会非常得大,相比之前,办理签证完成的时间也要更久一些。
所以,材料基本备齐的同学们可以尽早申请办理,以免出现资料不全而拒签的情况。
毕竟拒签对留学的影响很大,所以大家一定要一次搞定。如果自己没有十足把握的话,建议选择芝士圈留学的留学签证服务

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